A l'heure où des spots publicitaires nous vante les mérites du transport de marchandises par le train, que constate-t-on dans le chablais et le haut bugey ?

Une campagne dans les journaux exliquant que le tramway ou le tra train sont les seules solutions pour la réouverture de la ligne u tonkin, mettant à mal toute possibilité de transport au niveau touristiques grâce aux TGV (je ne parle pas évidemment de transport de marchandises lourdes, eventualité rejetées depuis longtemps), de trains valais geneve dont les chablaisiens français profiteraient indéniablement.
Heureusement, dans l'article paru dans le messager du 15 octobre, jean Pierre Fillion est plus mesuré que . Louis Duret. Il estime que l'étude en cours permettra de trancher, en indiquant que pour le conseil régional le train est privilégié généralement. Ce qui est normùal puisqu'ils agissent au nom d'une région et pas au nom d'une unique situation locale. Le train est est donc sur les rails, et le résultat de l'étude indioquerala solution optimale. M.Duret indique que la solution tram train serait moins chère et informe en même temps qu'une étude est demandée paar le SIAC : comment affirmer une telle chose alors que l'étude n'a pas encore eu lieu ?
Quoi qu'il en soit, la rénovation, des ouvrages d'art, de la plateforme le remplacement des voies l'limentation électrique des rames et les passages à niveau, quel que soit leur système seront à prévoir dans les travaux.
Une gare SNCF ne signifie plus à l'heure actuelle la construction d'un bâtiment avec lampisterie etc... il existe des gares ou il n'y a qu'un quai avec un abri et un distributeur automatique de billets, ce qui serait la même chose pour le tram-train.

Aujourd'hui, dans le Dauphiné, on s'intrroge, voir on fustige laréouverture de la ligne du haut Bugey. On ne parle que de la desserte TGV alors que les dessertes TER ne sont pas évoquées. La ligne du haut bugey, pourra elle, servir à la circulation TGV, TER et marchandises, allégeant ainsi la plate forme d'Ambérieu. L'augmentation de la circulation TGV vers Evian est également évoquée par les défenseurs de la ligne. Une raison supplémentaire de mettre, à mon avis tout en oeuvre pour faire circuler des trains entre evian et st gingolph.

Je pense qu'il serait bon qu'en France on cesse de vouloir qu'en France tout rapporte de l'argent d'une part avant que les équipements fonctionne, et il serait également indispensble d'être plus visionnaire, de ne pas s'arrêter à sa situation personnelle (j'entends par là locale pour ce qui nous concerne) et dire tout le temps c'est trop cher ou ça ne marchera pas...