La bonne nouvelle est tombée hier soir sous le coup de 18h50.
Le conseil régional Rhône-Alpes (autorité en charge des transports ferroviaires) a voté à l'unanimité de tous les groupes politiques, la réhabilitation rapide de la ligne du Tonkin.
1°) réhabilitation rapide.
2°) "somme" RFF de lancer l'étude d'avant-projet très rapidement
3°) demande à l'état Français en collaboration avec RFF également de mettre très rapidement au point un financement de cette réhabilitation.

Nous avions gravis la première marche, la deuxième vient de l'être... grace à vous tous. Nous ne lacherons pas le morceau, MERCI

Voir ce lien: http://astridbaudroche.typepad.fr/

Formidable !! J'y crois même pas de voir des déclarations si franchement dans notre direction.

Mais, si la partie doit être gagnée, il ne faut pas oublier l'engagement de tous les bénévoles qui ont permis qu'on en arrive là !

Il faudrait faire dés maintenant penser à faire valoir le travail de longue haleine de l'association, surtout de toi et de Joël !

Quelle bonne nouvelle pour ces fêtes de fin d'années, que je vous souhaite heureuses à toutes et à tous.

Un lecteur du messager m'a indiqué que les travaux commenceraient en avril .... je pense que les dossiers sont bouclés, il ne reste plus qu'à démarrer depuis le temps qu'on en parle.

Juste une question : sur la ligne quels ouvrages d'art vont être construits pour remplacer les passages à niveau ? Je pense particulièrement à celui de la nationale 5 (maintenant D 1005)....

Bonjour,

C'est une excellente nouvelle mais apparemment j'ai l'impression que les autorités françaises risquent de prendre une mauvais décision concernant la réhabilitation du tronçon Evian-St.Gingolph car dès le 1er trimestre 2009, les rames rénovées "Domino" vont faire leur apparition sur la partie suisse du Tonkin et malheureusement, ces rames ne pourront pas recevoir le courant français d'où le risque que les autorités françaises privilégient l'électrification du tronçon Evian-St.Gingolph au courant français, ce qui poserait un certain nombre de problèmes pratiques.

J'espère que les autorités françaises choisiront l'option de l'électrification du tronçon Evian-St.Gingolph au courant helvétique, ce qui permettrait d'aller de Evian à Sion sans changer de train et de développer enfin une offre de transport publique transfrontalière.

Une rame Domino :




Au revoir !

Pourquoi pas de rames françaises sur le réseau suisse à ce moment là ? Le TGV va bien jusqu'à Lausanne. Il y a bien des trains français qui peuvent accepter l'alimentation électrique suisse.

Y a t'il une possibilité de développement du fret, je pense par exemple aux trains des eaux d'Evian qui doivent partir sur Annemasses et qui pourraient aller arroser l'Europe sud est en passant directement par St Gingolph ?

Bonjour,

Même si les automotrices françaises devenaient bi-courantes, elles ne pourraient pas toutes venir en Suisse et en particulier les rames TER Z 23500 qui ne passeraient pas le tunnel de Saint-Maurice ( Valais ) qui n'est pas adapté pour le passage des trains à deux étages.

Concernant le fret, je pense que la réhabilitation de la ligne du Tonkin serait profitable à Evian puisque les trains chargés de bouteilles d'eau pourraient emprunter la ligne du Tonkin pour rejoindre ensuite la ligne du Simplon et l'Italie.


A bientôt !

Dans le cadre de "elle est tombée..." il faudrait que l'assoc. d'en face tombe... Ca se fera peut-être naturellement qui sait ?
Pour ce qui est du courant de traction la puissance électrique est disponible en caténaire helvétique, jusqu'à Evian, après on verra.
Pour les rames pourquoi pas des Bibi ?
Les eaux d'Evian OK deux, voir trois trains par semaine; le fret lourd c'est exclu à cause de l'infra qu'il faudrait reprendre de fond en comble. Fret léger et non fret lourd telles ont été les conclusions des différentes études et des différentes positions politiques quant au OK pour la réouverture... n'en déplaise.

Bonne nouvelle ! Et pourquoi pas prendre une diésel qui va jusqu'en Suisse et qu'il change de train à St Gingolph ?

Pour le diésel c'est vrai ça pollue... Mais, pour prima sort des nouvelles diésels comme la BB 75000... qui soit disant pollue moins.