Hier me rendant à Bellegarde par le train depuis Evian (et oui à S-Gingolph toujours rien !!!) dans de belles rames estampillées Rhône-Alpes, que ne fut ma surprise de découvrir dès Thonon un nombre impressionnant de constructions NEUVES se faisant au bord de la voie ferrée, je ne ment pas, allez voir sur place. Ou se trouve la problématique bruit ? Ce n'est pas un bruit permanent mais 30 secondes à 60 db (donnée RFF) - bruit d'une hotte aspirante de cuisine - une route comme la RD 1005, c'est environ 70db permanent. Alors y a pas photo, non ?

Tu sais Benoît, la question du bruit est un non problème. Tous ceux qui combattent la réouverture de la ligne du Tonkin pour une raison de bruit ne savent pas de quoi ils parlent. Comme dit dans ma présentation, j'habite au bord de l'une des ligne les plus passantes de Suisse romande (Lausanne-Renens) et d'une route cantonale. Celle qui fait le plus de bruit et de très loin c'est la route.

C'est un peu comme l'argument habituel des automobilistes qui prétendent que le train est trop cher... un simple calcul permet de montrer que l'utilisation des transports publics coûte entre 5 et 10 fois moins cher qu'une bagnole.

Faut tordre le cou aux idées reçues et simplement présenter les chiffres.

Cordialement
Vince

C'est clair !
Mais pour certaines personnes; il faudrait que le train les emmène jusqu'à leur chambre ! je suis enseignant et je vois des parents qui rentreraient leur voiture dans le hall de l'école s'ils le pouvaient. Comme il ne peuvent avouer cela, ils font preuve d'une mauvaise foi caractéristique : le bruit le paysage etc...

Personnellement, j'ai habité pendant 15 ans à proximité immédiate de voies de chemin de fer. C'était aux abords du dépôt de Chalindrey. A l'époque, les trains se succédaient environ toutes les deux minutes et c'étaient des locos à vapeur qui les tiraient, croyez-moi, on les entendait "kylchapper", mais jamais cela n'a empêché qui que ce soit de notre communauté cheminote de dormir. Au contraire, c'était le silence des (rares) périodes de grève qui nous réveillait. J'ai ensuite habité à Annecy, au bord de la "rocade", et bien je n'ai jamais pu m'habituer au bruit des voitures et des camions. Alors, pour ce qui est des nuisances sonores des quelques hypothétiques trains qui pourraient circuler sur la ligne du Tonkin, j'ai comme des doutes...

Merci, CQFD...

Concernant le bruit, si la ligne du Tonkin est réouverte avec les rails actuellement en place, pour ceux qui ne connaissent pas le bouzin que subissent les riverains un petit test le long de la ligne Annemasse Eaux Vives, ou des modernes ZGC, Z2n, Z2 circulent à 25 km/h, on entend le train avant de le voir tellement que cà tape. Donc surtout pas une ligne du Tonkin bricolée à la RFF comme la ligne Le Fayet - Vallorcine avec des rails de récupération de la ligne du Haut-Bugey. Soyons optimistes.

Il est clair que personne ne voudra de ces rails, trop fragiles, mais les riverains me semblent-ils habitent plus au dessous de la vf, qu'au-dessus le bruit montant. Mais il faut faire un parrallèle avec la ligne des carpates au niveau technique actuel, c'est le top !

Bonjour oui mais cela a un cout, RFF en a t il les moyens, les caisses sonnent creu. RFF a tellement de lignes secondaires à refaire (lire la Vie du Rail ou Rail Passion), cela se fait souvent au rabais. Sur la ligne des Carpates, ils ont conservé la majorité des PN, et ils sont tous dangereux, situés en sortie de virage. Sur le Tonkin il n'y a pas un seul PN sur la nationale une chance.