La Communauté de Communes du Pays d'Evian vient de voter à l'unanimité la réouverture du Tonkin. Il est donc probable qu'elle participe financièrement.

Le hic (oui il y en a un !), c'est qu'il est question dans ce voeu.... d'un tram-train !

Quel est votre avis là-dessus ?

Le scénario tram-train est un peu utopiste, il viendrai complètement casser un éventuel RER Sud-lémanique Valais-Genève. De plus :

- la ligne n'est connectée à aucun réseau de tramway ;
- ce n'est pas une solution pour le problème des passages à niveau ;
- un tram-train Evian-St-Gingolph entrainerai deux ruptures de charges sur l'axe Genève-Valais (alors qu'il n'y en a aucune au nord du Léman) ;
- c'est un peu un "effet de mode" ;

Tout à fait d'accord avec toi Joël, j'avais d'aillerus posé des qustions en ce sens dans le topic "ça se précise"

un projet global sur la région et l'international (suisse) est, pour moi, plus réaliste dans la mesure où effectivement on se demande ce que viendrait faire une ligne de tram-train en plein campagne entre deux terminus de chemin de fer classique. De plus un tram train c'est à double voie que je sache ? donc je ne vois vraiment pas où serait l'économie avec tous els travaux que cela engendrerait.

Bonsoir,

On utilise le terme tram-train un peu n'importe comment.
Cà fait "tendance" et moins peur aux riverains je pense qui voient plus le côté tramway.
Alors que train tout de suite çà fait penser aux grands méchants trains de citernes d'hydrocarbure ou aux autorails d'un autre âge, vétustes et bruyants

( )

Un tram-train à la base est un matériel ferroviaire pouvant circuler à la fois sur un réseau de tramway et sur un réseau ferré classique.
Personellement je ne vois de réseau de tram à Evian ou St Gingolph

A bientôt
Vincent

le problème est que les gens voient ce qu'ils veulent voir et ne pas voir ce qui leur crève les yeux ... à titre d'exemple, lors de la construction de disneyland paris et de l'interconnexion TGV, (eh oui j'étais de là bas...) des gens que je connais de la commune où je vivais ont décrété que vu la tranhée qui avait été faite pour le passage du TGV, il n'y aurait pas que deux voies qui passeraient mais au moins 4..... finalement il n'y a bien de la place que pour deux et ça fait 17 ans que ça dure...

http://www.lenouvelliste.ch/fr/news/valais/detail.php?idIndex=9&idContent=167697

Cà y est ! Ils commencent à m'énerver avec leur tram-train. Je confirme, c'est vraiment un mot à la mode, rien de plus.

Où comment voir pas plus loin que le bout de son nez. Aucune vision à long terme, comme d'habitude

Le Tonkin serait une ligne isolée je dirais "pourquoi pas, si çà peut sauver la ligne". Mais là, aux deux extrémités la ligne donne sur des lignes de chemin de fer parfaitement conventionnelles.
On se demande vraiment s'ils ont pris 2' minutes pour réfléchir aux conséquences d'une infrastructure légère de type tramway, empêchant toute circulation de rames normales par la suite.

Et je le répète, non seleument c'est une vision très étroite mais je suis très loin de penser que ça coutera moins cher qu'une ligne classique.... je ne vois vraiment pas enquoi elle serait moins cher dans la mesure où les rénovations nécéssaires DEVRONT etre faite quelle que soit la solution.
et les passages à niveau, mis en avant comme des antres de l'insécurité il suffit de voir l'actualité de ce week end : un jeune tué sur un scooter percuté par un tramway pour non respect du scooter des feux de signalisation, un autocar percuté par un tramway pour les mêmes raisons ! question ? un feux tricolore est il plus respecté qu'un passage à niveau avec barrière ? j'aimerais bien qu'une étude comparative soit faite pour chaque installation

On n'a plus aucune nouvelle ? Ou tout le monde retient son souffle en attedant la "votation" sur le supplément de financement de CEVA à Genève ?