Quid de l'ancienne gare de saint-gingolph, côté France ?

guigui · Nouveau Nombre de messages: 1 Date d'inscription: 23/07/2009

Bonjour,

Tout d'abord, je suis convaincu comme vous de l'intérêt écologique et pratique de la réouverture de la ligne du Tonkin. Espérons que cela réduira l'important et dangereux trafic sur la départementale...(j'avoue avoir malheureusement des doutes la dessus, mais seul l'avenir nous le dira).
Je me pose tout de même une question sur ce projet concernant l'ancienne gare française de Saint-Gingolph. Va-t-elle pouvoir être réhabiliter en gare sachant qu'elle sert aujourd'hui d'habitation à plusieurs familles ? Qu'est-il prévu à Saint-Gingolph, mettre une nouvelle gare ou utiliser simplement la gare helvétique ? Et même si le train ne s'arrête pas à Saint-Gingolph, ces personnes habitant la gare ne risquent-elles pas de subir des nuisances importantes ?

Merci d'éclairer ma lanterne sur ce point !

Guillaume

Joël

guigui a écrit:

Bonjour,

Tout d'abord, je suis convaincu comme vous de l'intérêt écologique et pratique de la réouverture de la ligne du Tonkin. Espérons que cela réduira l'important et dangereux trafic sur la départementale...(j'avoue avoir malheureusement des doutes la dessus, mais seul l'avenir nous le dira).
Je me pose tout de même une question sur ce projet concernant l'ancienne gare française de Saint-Gingolph. Va-t-elle pouvoir être réhabiliter en gare sachant qu'elle sert aujourd'hui d'habitation à plusieurs familles ? Qu'est-il prévu à Saint-Gingolph, mettre une nouvelle gare ou utiliser simplement la gare helvétique ? Et même si le train ne s'arrête pas à Saint-Gingolph, ces personnes habitant la gare ne risquent-elles pas de subir des nuisances importantes ?

Merci d'éclairer ma lanterne sur ce point !

Guillaume

Merci de ces commentaires pertinents, pour ce qui est de la gare de St-Gingolph France, petite réflexion : est ce bien nécessaire d'avoir un si grand bâtiment pour une halte ? Un quai, un abri TER, un distributeur de billet et le tour est joué… L’emplacement sera-t-il celui d’aujourd’hui ? L’étude en cours doit le démontrer ; à notre avis il faudrait focaliser sur le parking communal pour faire ce quai le long (P+R) , mais ne sommes pas décideurs. Pour ce qui est des nuisances, ne pas oublier qu’un train aux normes actuelles c’est env. 60dB (hotte aspirante de cuisine) pendant 10 à 20 secondes – à comparer avec la route 70 à 80 dB permanent – ne pas oublier qu’en terme physique les dB ne s’additionnent pas. Nous sommes au XXIème siècle et pensons que la technique est quand même plus favorable actuellement qu’au XIXème siècle….