Séance du 02/06 à Thonon-les-Bains

Suite à la présentation de la dernière étude en date, il est possible qu'une REOUVERTURE AU TRAFIC TOURISTIQUE soit en place DES 2007 ou 2008 !!. La région Rhône-Alpes, les cantons du Valais et de Genève, espèrent pouvoir maintenir cette échéance (à voir !!!) avec en parallèle un service de car du type TER, là nous sommes pessimistes, car qui voudra tel le frontalier "lambda" monter dans la train à Thonon Rolling Eyes

, jusqu'à Evian et prendre un car à Evian pour St-Gingolph Mad

, pour à nouveau reprendre un train en direction de Monthey ? pale

Nous non, il faut dès que possible des navettes horaires netre Genève et Martigny, voir Sion ou Sierre, il n'y a que comme celà que le Tonkin pourrait renaître. Mais ensuite, à l'horizon 2020 (AU PLUS TARD !!!) une remise en service totale soit thermique soit électrique...
Nous dire ce que vous en pensez.
@ plus.

Benoit.

Je n'ai pas pu venir à la réunion, mais j'ai lu le compte-rendu dans le Dauph.

Le commentaire du journaliste n'est pas très optimiste...

Ils disent également que l'association va cesser ses activités. Qu'en est-il?

Fanfoué
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Arpitania abada! Debout l'Arpitanie!

En effet, le journaliste du DL s'est un peu emmélé les pinceaux.

NON, l'association ne va pas cesser son activité, elle va au contraire l'intensifier ! Car si un train touristique est mis en place, il faudra bien qu'une collectivité s'en occupe Wink

Jean-Claude (Denis, mécanien RBE), qui est cité dans l'article, a aussi vu ses propos déformé !

Le journaliste m'a dit textuellement qu'il ne croyait pas au Tonkin, il a peut-être laissé détreindre sa pensée dans ses écrits...

Le Daubé fidèle à lui-même... Rolling Eyes

Bon ben ça fait plaisir cheers

! Alors j'vous envoie ma cotisation sous peu !

A revi, pâ!

Fanfoué
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Arpitania abada! Debout l'Arpitanie!

Administrateur Inscrit le : 29 Mar 2006 Messages : 58 Localisation : France

Super ! Enfin une nouvelle prometteuse !
Je pense que, pour une association, ce genre d'évenement donne un souffle nouveau d'optimisme.

Toutefois, comme certains l'ont trés justement dit précédement, le partie n'est pas encore gagnée... Mais c'est un bon début !

Nouveau Inscrit le : 01 Mar 2007 Messages : 1 Localisation : Evian les Bains

J'ai activement vécu la précédente exploitation touristique par le RBE.

Une nouvelle exploitation " touristique" pourrait constituer un tremplin pour une ouverture commerciale classique. J'ai quelques remarques cependant :

1° exploitation touristique :

- seul le produit voyage vapeur + bateau vapeur de la CGN était intéressant et viable.
- la saison est bien courte en chablais !
- la prospection commerciale fut assez sommaire.

- les contreintes d'entretien imposées par la sncf ( normes de sécurité équivalentes à une ligne classique ) ont coulé la situation financière du RBE, malgrès d'importantes subventions !

- il est aisé d'être optimiste côté suisse car la ligne est en état d'entretien pour une exploitation commerciale ( il me semble ? ), mais il y a certainement une différence d'appréciation entre les élus valaisants et les CFF ...

- globalement c'est quand même positif car nous vivons essentiellement du tourisme.

2° exploitation commerciale voyageur et fret.

Cela me semble beaucoup plus incertain.

qq remarque générales :

Il s'agit d'une ligne internationale avec des conventions particulières entre Etat français et Confédération helvétique !
Par ailleurs cette ligne a un intérêt stratégique militaire, déjà démontré.
La partie CFF du Tonkin a nettement réduit son offre ces dernières années ( il me semble ? ).
Une exploitation voyageurs ne peut se concevoir qu'après un raccordement ferroviaire CFF / SNCF entre Genève et Annemasse ( on en parle depuis si longtemps ...) Et ne seraient concernés que les pendulaires et le trafic local. Car pour ce qui est du trafic grande ligne et du Fret qui actuellement passe en totalité par la rive nord du bassin lémanique,( Genève - St Maurice ) croyez vous que les CFF seraient prets a abondonner ce trafic ? A moins qu'ils arrivent à saturation ?
De plus entre Bellegarde et Annemasse ( et même Evian) la ligne ne semble pas pouvoir supporter une augmentation sensible de ses capacités ( voie unique, trafic des Eaux minérales d'Evian, pointes saisonnières très marquées, ... )
Enfin dernier point : au départ d'Evian vers Bouveret il existe une très forte rampe qui imposait anciennement la pousse des trains !

On peut voir actuellement que les cars de substitution entre Evian et St Gingolph sont peu fréquentés !

Dernier point noir : il me semble avoir lu que la CGN met en place cette année des navettes légères entre la rive française et Genève.

Mais tout n'est peut être pas perdu, car si les Eaux d'Evian continuent a reporter ( on en est à - je crois - +/- 50% ) sur la route leur trafic, au détriment de la SNCF donc, cela dégareait des capacité entre Bellegarde et Evian!

Je serai intéressé par vos avis. Merci d'avance.

Invité

Bonjour,

Pour répondre à Lémanique :

Si, la ligne Evian Bellegarde peut augmenter sa capacité ! A la SNCF, les choses se font quand elles doivent se faire.

L'augmentation du trafic se fera

Dès la mise en service du BAL entre Annemasse et Bellegarde.

Dès la mise en place du cadencement qui, je le rappel, est en cohérence TER/Fret. A comprendre que les sillons fret son "inclu" dans la trame de cadencement.