Evènements historique de la ligne du Tonkin

Bavard Inscrit le : 08 Fév 2007 Messages : 12

1856: Le comte Adrien de la Valette voulait faire du Bouveret le "Port Saïd Helvétique", ce qui explique l'ampleur de la gare du Bouveret crée cette même année.
Dès 1857 un projet de ligne baptisée "Chemin de fer d'Italie" a été élaboré pour desservir depuis Bellegarde et Annemasse les localités du Chablais français sur la rive méridionale du lac Léman. Contesté, remis en question, ce n'est que 23 ans plus tard (1880) que le rail atteignit
Thonon-les-Bains, puis Evian-les-Bains en 1882.
1859 Mise en service de la section de ligne: Le-Bouveret - Monthey - Saint-Maurice (Valais).
Le 1er Juin 1886: La Compagnie du P.L.M inaugure la section de ligne: Evian-les-Bains -
Saint-Gingolph (+ 17.9 km) - Le-Bouveret (+ 21 km). La frontière fût ainsi franchie pour atteindre
Le-Bouveret, et permettre ainsi de se raccorder à la Compagnie de chemin de fer:
Suisse-Occidentale-Simplon (S.O.S).
1936: Création d'un train "direct": Genève-Eaux-Vives - Milan "via" Annemasse, Evian-les-Bains, Le-Bouveret, Saint-Maurice (Valais), Sion, Brig-Simplon et Domodossola.
Le train "direct" du retour: Milan - Evian-les-Bains est réservé aux ressortissants Suisses.
Le 9 Mai 1940: Le trafic ferroviaire "transfrontalier" est suspendu jusqu'au 9 Juillet 1941.

Bavard Inscrit le : 08 Fév 2007 Messages : 12

Juillet 1941 reprise du trafic. La gare de Saint-Gingolph voit circuler des locomotives à vapeur de type "C 5/6" des C.F.F. Ces locomtives tractaient des trains de Saint-Maurice jusqu'à Grenoble.
Mais certaines locomotives de cette série circulaient au delà de Grenoble vers Valence, Porte-les-Valence, Avignon et Sète.
Entre Juillet 1941 et 1946 la gare de Saint-Gingolph fut l'unique point de transit ferroviaire entre la Suisse et la zone-libre française. Cette petite gare voyait transiter 280 à 300 wagons par jour "tractés" par les puissantes locomotives C5/6 du dépôt C.F.F de Saint-Maurice ou des 140 J du dépôt d'Annemasse.

Quand à la gare du Bouveret elle a jouée un rôle important pendant la seconde guerre mondiale, pour l'acheminement des trains de la Croix-Rouge à destination de la France par le "sillon Alpin" avec des trains complets de ravitaillement.